Briefing del Aeropuerto
El Briefing del Aeropuerto es un documento operativo integral generado para cada aeropuerto. Se presenta a los pilotos durante la fase de briefing de la reserva, con secciones filtradas por contexto de salida o llegada. Los administradores configuran los datos del briefing desde la página de edición del aeropuerto, y la plataforma los ensambla en un documento estructurado.
Ruta del backoffice: backoffice/airports/{id}/briefing
Roles requeridos: Administrador del Sistema, Administrador
Acceso al Briefing
Abra cualquier aeropuerto desde la lista de Aeropuertos, luego navegue a la pestaña o sección de Briefing en la página de edición del aeropuerto. El editor de briefing muestra las siete secciones configurables.
Orden de las Secciones
Todas las secciones del briefing pueden ser reordenadas por aeropuerto usando arrastrar y soltar. El orden que establezca determina cómo aparecen las secciones en el documento de briefing generado que se presenta a los pilotos. Ajuste el orden para que coincida con las prioridades operativas locales — por ejemplo, colocando Amenazas antes de Pistas en aeropuertos con peligros significativos.
Secciones del Briefing
El briefing se compone de siete secciones. Cada una se describe en detalle a continuación.
1. Pistas
Los registros de pista definen las características físicas y operativas de cada pista en el aeropuerto.
Campos Base de la Pista
| Campo | Descripción |
|---|---|
| Designador | El designador de la pista (por ejemplo, 09L, 27R). |
| Rumbo Magnético | El rumbo magnético de la línea central de la pista. |
| Rumbo Verdadero | El rumbo verdadero de la línea central de la pista. |
| Longitud Total | La longitud física total de la pista. |
| Ancho | El ancho de la pista. |
| TODA | Distancia de Despegue Disponible. |
| LDA | Distancia de Aterrizaje Disponible. |
| Pendiente | El gradiente de la pista, expresado como porcentaje. |
| Equipada con ILS | Si la pista tiene un Sistema de Aterrizaje por Instrumentos. |
| Activa | Si la pista está actualmente en uso. |
| Preferida | Si esta pista es la opción preferida para las operaciones. |
Configuraciones de Pista Específicas por Flota/Subflota
Cada pista puede tener registros de configuración adicionales delimitados a una flota o subflota específica. Estos le permiten adaptar los parámetros operativos por tipo de aeronave:
| Campo | Descripción |
|---|---|
| Anulación de Longitud de Pista | Una longitud de pista utilizable personalizada para esta flota/subflota, que anula la longitud total base. |
| Configuración de Flaps | El ajuste de flaps requerido para la aproximación o salida en esta pista. |
| Retroceso Requerido | Si la aeronave debe retroceder (rodar hasta el final de la pista antes del despegue). |
| Límite de Viento de Cola | El componente máximo permitido de viento de cola (en nudos) para esta flota/subflota en esta pista. |
| Límite de Viento Cruzado | El componente máximo permitido de viento cruzado (en nudos) para esta flota/subflota en esta pista. |
| Salida de Pista | La calle de rodaje de salida de pista designada después del aterrizaje. |
Estas configuraciones por flota alimentan la sección de configuraciones de pista del briefing generado, proporcionando a los pilotos orientación específica para su tipo de aeronave.
2. Servicios
Los servicios representan los proveedores de servicios en tierra disponibles en el aeropuerto.
| Campo | Descripción |
|---|---|
| Tipo | La categoría del servicio. Vea la lista de tipos de servicio a continuación. |
| Nombre del Proveedor | El nombre de la empresa u organización que proporciona el servicio. |
| Logotipo | Una imagen de logotipo opcional del proveedor. |
| Notas | Notas de texto libre sobre el servicio (horarios de operación, instrucciones especiales, etc.). |
| Costo | El costo o tarifa asociada con el servicio. |
Tipos de Servicio
| Tipo | Descripción |
|---|---|
| Combustible (Gasolina) | Reabastecimiento de gasolina de aviación. |
| Combustible (Jet) | Reabastecimiento de combustible jet. |
| Handling en Tierra | Servicios de rampa, equipaje y atención a pasajeros. |
| Técnico | Técnico de mantenimiento de aeronaves en sitio. |
| Energía en Tierra | Suministro de unidad de energía externa en tierra (GPU). |
| Arranque Neumático | Unidad de arranque neumático para encendido de motores. |
| Catering | Catering y aprovisionamiento a bordo. |
| Limpieza | Limpieza interior y exterior de aeronaves. |
| Silla de Ruedas | Asistencia para pasajeros en silla de ruedas y movilidad reducida. |
3. Amenazas
Las amenazas documentan los peligros de seguridad conocidos en el aeropuerto. Cada amenaza se muestra con una insignia con código de color según su tipo, proporcionando a los pilotos una conciencia visual inmediata.
| Campo | Descripción |
|---|---|
| Tipo | La categoría de la amenaza. Vea la lista de tipos de amenaza a continuación. |
| Notas | Una descripción detallada del peligro, su ubicación y cualquier procedimiento de mitigación. |
Tipos de Amenaza
| Tipo | Descripción |
|---|---|
| Obstáculos | Estructuras, torres, grúas u otras obstrucciones en las trayectorias de aproximación/salida. |
| Aviación General | Tráfico significativo de aviación general que puede afectar las operaciones comerciales. |
| Terreno / CFT | Peligros de terreno o riesgos de Vuelo Controlado contra el Terreno. |
| Pendiente Irregular | Gradientes no estándar de pista o plataforma. |
| Fauna | Riesgos de impacto con aves o incursión de animales. |
| Incursión en Pista | Puntos calientes conocidos para eventos de incursión en pista. |
| Cizalladura de Viento | Áreas de riesgo documentado de cizalladura de viento o microrráfaga. |
4. Posiciones de Estacionamiento
Las posiciones de estacionamiento definen las posiciones de aparcamiento de aeronaves en el aeropuerto, organizadas por plataforma.
| Campo | Descripción |
|---|---|
| Nombre de la Plataforma | El nombre o identificador del área de plataforma (por ejemplo, Plataforma 1, Terminal 2 Este). |
| Número de Posición | El número individual de posición o puerta. |
| Restricción de Aerolínea | Opcionalmente restringe la posición a una aerolínea específica. |
| Restricción de Flota | Opcionalmente restringe la posición a una flota específica. |
| Restricción de Subflota | Opcionalmente restringe la posición a una subflota específica. |
Cuando se establecen restricciones, la posición solo aparecerá en los briefings para aeronaves que coincidan. Si no se establecen restricciones, la posición está disponible para todas las operaciones.
Asignación de Posiciones
Las posiciones se asignan automáticamente a las reservas en el momento de su creación. El sistema utiliza un algoritmo escalonado que prueba la coincidencia más específica primero y desciende a coincidencias más amplias:
- Flota + subflota + aerolínea -- posiciones restringidas a la combinación exacta
- Flota + subflota -- posiciones restringidas al tipo de aeronave pero no a una aerolínea específica
- Solo flota -- posiciones restringidas a la familia de flota
- Solo aerolínea -- posiciones restringidas a la aerolínea pero no a un tipo específico
- Sin restricciones -- posiciones sin restricciones configuradas
- Cualquier posición -- respaldo a cualquier posición en el aeropuerto
Dentro de cada nivel, el sistema prefiere posiciones vacías (sin aeronaves estacionadas). Si todas las posiciones en un nivel están ocupadas, se selecciona la posición menos ocupada. Cuando un vuelo se completa, la posición actual de la aeronave se actualiza a la posición de llegada preasignada.
Los aeropuertos sin posiciones configuradas omiten la asignación por completo -- todos los campos de posición permanecen vacíos.
5. Alternos
Los alternos designan los aeropuertos de desvío aprobados para el aeropuerto actual, mostrados a los pilotos en el contexto de llegada del briefing.
| Campo | Descripción |
|---|---|
| Aeropuerto Alterno | El código ICAO y nombre del aeropuerto alterno designado. |
| Alcance de Flota | Opcionalmente restringe este alterno a una flota específica. |
| Alcance de Subflota | Opcionalmente restringe este alterno a una subflota específica. |
Cuando se establece un alcance de flota o subflota, el alterno solo aparece en los briefings para aeronaves que coincidan. Si no se establece ningún alcance, el alterno se aplica a todas las operaciones hacia este aeropuerto.
Los alternos declarados también se envían automáticamente a SimBrief cuando un piloto genera un plan de vuelo. Los alternos de llegada se pre-rellenan como alternos de destino (hasta 4), y el primer alterno de salida se pre-rellena como alterno de despegue. Se aplica el filtro de flota/subflota para incluir solo los alternos relevantes.
6. Configuraciones de Pista
Las configuraciones de pista proporcionan parámetros de rendimiento específicos por flota para cada pista. Estos registros consolidan los datos de pista por flota ingresados en la sección de Pistas en una vista orientada al rendimiento, permitiendo a los administradores revisar y gestionar todas las configuraciones de pista específicas por flota en un solo lugar.
Esta sección funciona en conjunto con las configuraciones específicas de flota/subflota definidas en los registros individuales de pista (vea la sección de Pistas arriba). Los cambios realizados aquí se reflejan en los registros de pista y viceversa.
7. Notas Operativas
Las notas operativas son entradas de texto libre que comunican información importante a los pilotos. Las notas se categorizan y filtran por contexto para que los pilotos vean solo la información relevante para su operación.
| Campo | Descripción |
|---|---|
| Categoría | La severidad o naturaleza de la nota: Precaución, Atención u Operación. |
| Contexto | Cuándo se aplica la nota: General (mostrada tanto para llegada como para salida), Llegada (mostrada solo para llegadas) o Salida (mostrada solo para salidas). |
| Cuerpo de la Nota | El contenido de texto completo de la nota operativa. |
Las notas operativas admiten ordenamiento mediante arrastrar y soltar. El orden que establezca determina el orden de visualización en el briefing generado. Coloque las notas más críticas en la parte superior.
Categorías de Notas
| Categoría | Uso |
|---|---|
| Precaución | Información de seguridad crítica que requiere atención inmediata del piloto. |
| Atención | Información operativa importante que los pilotos deben tener en cuenta. |
| Operación | Notas procedimentales o informativas generales. |
Regeneración Automática
El documento de briefing se regenera automáticamente cada vez que cambian los datos dependientes. Esto incluye modificaciones a:
- Registros de pista o configuraciones de pista específicas por flota
- Servicios
- Amenazas
- Posiciones de estacionamiento
- Alternos
- Configuraciones de pista
- Notas operativas
Una opción de regeneración manual también está disponible en la página del briefing. Úsela si necesita forzar una actualización del documento de briefing sin realizar cambios en los datos.
Páginas Relacionadas
- Aeropuertos -- Gestión de registros de aeropuertos.
- Horarios -- Rutas de vuelo que conectan aeropuertos.