Briefing Aéroport
Le Briefing Aéroport est un document opérationnel complet généré pour chaque aéroport. Il est présenté aux pilotes lors de la phase de briefing de la réservation, avec des sections filtrées selon le contexte de départ ou d'arrivée. Les administrateurs configurent les données de briefing depuis la page d'édition de l'aéroport, et la plateforme les assemble en un document structuré.
Chemin backoffice : backoffice/airports/{id}/briefing
Rôles requis : Administrateur Système, Administrateur
Accéder au Briefing
Ouvrez n'importe quel aéroport depuis la liste des Aéroports, puis naviguez vers l'onglet ou la section Briefing sur la page d'édition de l'aéroport. L'éditeur de briefing affiche les sept sections configurables.
Ordre des Sections
Toutes les sections du briefing peuvent être réordonnées par aéroport par glisser-déposer. L'ordre que vous définissez détermine comment les sections apparaissent dans le document de briefing généré présenté aux pilotes. Ajustez l'ordre en fonction des priorités opérationnelles locales — par exemple, placer les Menaces avant les Pistes dans les aéroports présentant des dangers significatifs.
Sections du Briefing
Le briefing est composé de sept sections. Chacune est décrite en détail ci-dessous.
1. Pistes
Les enregistrements de piste définissent les caractéristiques physiques et opérationnelles de chaque piste de l'aéroport.
Champs de Base de la Piste
| Champ | Description |
|---|---|
| Désignation | La désignation de la piste (ex. : 09L, 27R). |
| Cap Magnétique | Le relèvement magnétique de l'axe de la piste. |
| Cap Vrai | Le relèvement vrai de l'axe de la piste. |
| Longueur Totale | La longueur physique totale de la piste. |
| Largeur | La largeur de la piste. |
| TODA | Distance de décollage disponible (Take-Off Distance Available). |
| LDA | Distance d'atterrissage disponible (Landing Distance Available). |
| Pente | La pente de la piste, exprimée en pourcentage. |
| Équipée ILS | Si la piste dispose d'un Système d'Atterrissage aux Instruments. |
| Active | Si la piste est actuellement en service. |
| Préférée | Si cette piste est le choix préféré pour les opérations. |
Configurations de Piste Spécifiques par Flotte/Sous-flotte
Chaque piste peut avoir des enregistrements de configuration supplémentaires limités à une flotte ou sous-flotte spécifique. Ceux-ci vous permettent d'adapter les paramètres opérationnels par type d'aéronef :
| Champ | Description |
|---|---|
| Longueur de Piste Personnalisée | Une longueur de piste utilisable personnalisée pour cette flotte/sous-flotte, remplaçant la longueur totale de base. |
| Configuration des Volets | Le réglage des volets requis pour l'approche ou le départ sur cette piste. |
| Demi-tour Requis | Si l'aéronef doit effectuer un demi-tour (rouler jusqu'au bout de la piste avant le décollage). |
| Limite de Vent Arrière | La composante maximale de vent arrière autorisée (en nœuds) pour cette flotte/sous-flotte sur cette piste. |
| Limite de Vent Traversier | La composante maximale de vent traversier autorisée (en nœuds) pour cette flotte/sous-flotte sur cette piste. |
| Sortie de Piste | La voie de circulation de sortie de piste désignée après l'atterrissage. |
Ces configurations par flotte alimentent la section des configurations de piste du briefing généré, fournissant aux pilotes des consignes spécifiques à leur type d'aéronef.
2. Services
Les services représentent les prestataires de services au sol disponibles à l'aéroport.
| Champ | Description |
|---|---|
| Type | La catégorie de service. Voir la liste des types de service ci-dessous. |
| Nom du Prestataire | Le nom de la société ou de l'organisation fournissant le service. |
| Logo | Une image de logo optionnelle pour le prestataire. |
| Notes | Notes en texte libre sur le service (horaires d'ouverture, instructions spéciales, etc.). |
| Coût | Le coût ou les frais associés au service. |
Types de Service
| Type | Description |
|---|---|
| Carburant (Essence) | Ravitaillement en essence aviation. |
| Carburant (Jet) | Ravitaillement en carburant Jet. |
| Assistance en Escale | Services de piste, bagages et passagers. |
| Technicien | Technicien de maintenance aéronef sur site. |
| Alimentation Électrique au Sol | Fourniture d'un groupe électrique de parc (GPU). |
| Démarreur Pneumatique | Unité de démarrage pneumatique pour le démarrage des moteurs. |
| Restauration | Restauration et approvisionnement en vol. |
| Nettoyage | Nettoyage intérieur et extérieur de l'aéronef. |
| Fauteuil Roulant | Assistance aux passagers en fauteuil roulant et à mobilité réduite. |
3. Menaces
Les menaces documentent les dangers de sécurité connus à l'aéroport. Chaque menace est affichée avec un badge coloré selon son type, offrant aux pilotes une conscience visuelle immédiate.
| Champ | Description |
|---|---|
| Type | La catégorie de menace. Voir la liste des types de menaces ci-dessous. |
| Notes | Une description détaillée du danger, de son emplacement et de toute procédure d'atténuation. |
Types de Menaces
| Type | Description |
|---|---|
| Obstacles | Structures, tours, grues ou autres obstructions dans les trajectoires d'approche/départ. |
| Aviation Générale | Trafic GA significatif pouvant affecter les opérations commerciales. |
| Terrain / CFIT | Dangers liés au terrain ou risques de Vol Contrôlé dans le Terrain. |
| Pente Irrégulière | Pentes non standard de piste ou d'aire de stationnement. |
| Faune | Risques d'impact aviaire ou d'intrusion animale. |
| Incursion de Piste | Points chauds connus pour les événements d'incursion de piste. |
| Cisaillement de Vent | Zones de risque de cisaillement de vent ou de microburst documentées. |
4. Postes de Stationnement
Les postes de stationnement définissent les positions de parking des aéronefs à l'aéroport, organisés par aire de trafic.
| Champ | Description |
|---|---|
| Nom de l'Aire | Le nom ou l'identifiant de la zone d'aire de trafic (ex. : Aire 1, Terminal 2 Est). |
| Numéro de Poste | Le numéro du poste ou de la porte individuel. |
| Restriction Compagnie | Restreindre optionnellement le poste à une compagnie spécifique. |
| Restriction Flotte | Restreindre optionnellement le poste à une flotte spécifique. |
| Restriction Sous-flotte | Restreindre optionnellement le poste à une sous-flotte spécifique. |
Lorsque des restrictions sont définies, le poste n'apparaîtra dans les briefings que pour les aéronefs correspondants. Si aucune restriction n'est définie, le poste est disponible pour toutes les opérations.
Attribution des Postes
Les postes sont automatiquement attribués aux réservations lors de leur création. Le système utilise un algorithme hiérarchique qui essaie la correspondance la plus spécifique en premier et descend vers des correspondances plus larges :
- Flotte + sous-flotte + compagnie -- postes restreints à la combinaison exacte
- Flotte + sous-flotte -- postes restreints au type d'aéronef mais pas à une compagnie spécifique
- Flotte uniquement -- postes restreints à la famille de flotte
- Compagnie uniquement -- postes restreints à la compagnie mais pas à un type spécifique
- Sans restrictions -- postes sans restrictions configurées
- N'importe quel poste -- repli sur n'importe quel poste à l'aéroport
Au sein de chaque niveau, le système privilégie les postes vides (aucun aéronef stationné). Si tous les postes d'un niveau sont occupés, le poste le moins occupé est sélectionné. Lorsqu'un vol se termine, le poste actuel de l'aéronef est mis à jour avec le poste d'arrivée pré-attribué.
Les aéroports sans postes configurés sautent entièrement l'attribution -- tous les champs de poste restent vides.
5. Dégagements
Les dégagements désignent les aéroports de déroutement approuvés pour l'aéroport actuel, affichés aux pilotes dans le contexte d'arrivée du briefing.
| Champ | Description |
|---|---|
| Aéroport de Dégagement | Le code ICAO et le nom de l'aéroport de dégagement désigné. |
| Portée Flotte | Restreindre optionnellement ce dégagement à une flotte spécifique. |
| Portée Sous-flotte | Restreindre optionnellement ce dégagement à une sous-flotte spécifique. |
Lorsqu'une portée flotte ou sous-flotte est définie, le dégagement n'apparaît dans les briefings que pour les aéronefs correspondants. Si aucune portée n'est définie, le dégagement s'applique à toutes les opérations vers cet aéroport.
Les alternats déclarés sont également envoyés automatiquement à SimBrief lorsqu'un pilote génère un plan de vol. Les alternats d'arrivée sont pré-remplis comme alternats de destination (jusqu'à 4), et le premier alternat de départ est pré-rempli comme alternat de décollage. Le filtrage par flotte/sous-flotte est appliqué pour n'inclure que les alternats pertinents.
6. Configurations de Piste
Les configurations de piste fournissent des paramètres de performance spécifiques par flotte pour chaque piste. Ces enregistrements consolident les données de piste par flotte saisies dans la section Pistes en une vue orientée performance, permettant aux administrateurs de vérifier et gérer tous les paramètres de piste spécifiques aux flottes en un seul endroit.
Cette section fonctionne en conjonction avec les configurations spécifiques flotte/sous-flotte définies sur les enregistrements individuels de piste (voir la section Pistes ci-dessus). Les modifications effectuées ici sont reflétées dans les enregistrements de piste et vice versa.
7. Notes Opérationnelles
Les notes opérationnelles sont des entrées en texte libre qui communiquent des informations importantes aux pilotes. Les notes sont catégorisées et filtrées par contexte afin que les pilotes ne voient que les informations pertinentes pour leur opération.
| Champ | Description |
|---|---|
| Catégorie | La gravité ou la nature de la note : Avertissement, Attention ou Opération. |
| Contexte | Quand la note s'applique : Général (affichée pour l'arrivée et le départ), Arrivée (affichée uniquement pour les arrivées) ou Départ (affichée uniquement pour les départs). |
| Corps de la Note | Le contenu textuel complet de la note opérationnelle. |
Les notes opérationnelles prennent en charge le tri par glisser-déposer. L'ordre que vous définissez détermine l'ordre d'affichage dans le briefing généré. Placez les notes les plus critiques en haut.
Catégories de Notes
| Catégorie | Utilisation |
|---|---|
| Avertissement | Informations de sécurité critiques nécessitant une attention immédiate du pilote. |
| Attention | Informations opérationnelles importantes que les pilotes doivent noter. |
| Opération | Notes procédurales ou informatives générales. |
Régénération Automatique
Le document de briefing est automatiquement régénéré chaque fois que des données enfants changent. Cela inclut les modifications apportées aux :
- Enregistrements de piste ou configurations de piste spécifiques aux flottes
- Services
- Menaces
- Postes de stationnement
- Dégagements
- Configurations de piste
- Notes opérationnelles
Une option de régénération manuelle est également disponible sur la page de briefing. Utilisez-la si vous devez forcer un rafraîchissement du document de briefing sans modifier les données.