Profils de Chargement

Les profils de chargement définissent les configurations de poids et de centrage des aéronefs utilisées lors du dispatch de vol. Ils fournissent les données structurelles dont SimBrief a besoin pour calculer les charges de carburant, les limites de charge utile et les enveloppes de centre de gravité. Chaque profil décrit la carte des sièges d'un aéronef, les soutes à fret, les réservoirs de carburant, les poids opérationnels et les limites de performance.

Chemin backoffice : backoffice/load-profiles

Accessible aux rôles : Administrateur Système, Administrateur

Champs

Général

Champ	Description
Nom	Nom d'affichage du profil (ex. : "A320-200 Standard", "B738 Haute Densité")
Description	Notes optionnelles sur la configuration
Actif	Bascule pour activer ou désactiver ce profil

Carte des Sièges

Le champ carte des sièges est un tableau JSON de sections de cabine. Chaque entrée de cabine définit :

Propriété	Description
class	Identifiant de classe de cabine (ex. : "J" pour affaires, "Y" pour économique)
rows	Nombre de rangées de sièges dans cette section de cabine
seats_per_row	Nombre de sièges par rangée
aisles	Nombre d'allées dans cette section de cabine

Exemple de configuration de carte des sièges :

[
  { "class": "J", "rows": 4, "seats_per_row": 4, "aisles": 1 },
  { "class": "Y", "rows": 26, "seats_per_row": 6, "aisles": 1 }
]

Cela définit une configuration bi-classe avec 16 sièges affaires et 156 sièges économiques pour un total de 172 passagers.

Soutes à Fret

Le champ soutes à fret est un tableau JSON. Chaque entrée définit :

Propriété	Description
name	Identifiant de la soute (ex. : "Avant", "Arrière", "Vrac")
position	Position longitudinale pour les calculs de centrage
max_weight	Capacité de poids maximale de la soute
baggage_trend	Biais de distribution pour le chargement des bagages enregistrés
freight_trend	Biais de distribution pour le chargement du fret

Réservoirs de Carburant

Le champ réservoirs de carburant est un tableau JSON. Chaque entrée définit :

Propriété	Description
name	Identifiant du réservoir (ex. : "Aile Gauche", "Aile Droite", "Central")
position	Position longitudinale pour les calculs de centrage
capacity	Capacité maximale de carburant du réservoir

Poids Opérationnels

Champ	Description
OEW	Masse à Vide en Ordre d'Exploitation — le poids de l'aéronef avec l'équipage, les fluides et l'équipement mais sans charge utile ni carburant utilisable
MZFW	Masse Maximale sans Carburant — poids maximum sans carburant utilisable
MTOW	Masse Maximale au Décollage
MLW	Masse Maximale à l'Atterrissage
Carburant Max	Capacité totale maximale de carburant sur tous les réservoirs
Facteur Carburant	Multiplicateur de densité du carburant (utilisé pour convertir entre volume et poids)
PAX Max	Nombre maximum de passagers

Enveloppe de Centre de Gravité

L'enveloppe de centrage définit les limites avant et arrière du centre de gravité de l'aéronef. Ces limites sont utilisées lors du dispatch pour vérifier que le chargement prévu se situe dans des bornes sûres.

Données de Performance

Paramètres de performance supplémentaires utilisés par SimBrief pour la planification de route et les calculs de carburant.

Champs Calculés

Le système calcule et affiche automatiquement les valeurs suivantes à partir de la configuration :

Champ Calculé	Dérivé De
Total Sièges	Somme de (rangées x sièges_par_rangée) sur toutes les entrées de la carte des sièges
Capacité Totale de Fret	Somme de max_weight sur toutes les soutes à fret
Capacité Totale de Carburant	Somme de capacity sur tous les réservoirs de carburant
Sièges par Classe	Répartition du nombre de sièges par classe de cabine

Intégration SimBrief

Les données du profil de chargement sont automatiquement converties au format compatible SimBrief lors du dispatch. Cette conversion inclut :

• Les valeurs de poids sont converties en livres (lbs)
• Les grandes valeurs sont exprimées en milliers lorsque requis par l'API SimBrief
• Les configurations de carte des sièges, soutes à fret et réservoirs de carburant sont mappées à la structure attendue par SimBrief

Aucune conversion manuelle n'est nécessaire — le système gère toutes les transformations d'unités et de format.

Assignation

Les profils de chargement sont assignés aux aéronefs via une relation plusieurs-à-plusieurs. Un profil peut être assigné à :

• Flottes — s'applique à tous les aéronefs de la flotte
• Sous-flottes — s'applique à tous les aéronefs de la sous-flotte
• Aéronefs — s'applique à un numéro de queue spécifique

Lorsque plusieurs profils pourraient s'appliquer, le système résout par spécificité :

Priorité	Niveau
1 (la plus haute)	Aéronef
2	Sous-flotte
3 (la plus basse)	Flotte

La correspondance la plus spécifique l'emporte. Par exemple, si un profil est assigné à la fois à la flotte A320 et à un aéronef spécifique VH-ABC, l'assignation au niveau aéronef prend le dessus pour VH-ABC.

Vue Liste

La liste des profils de chargement affiche :

Colonne	Description
Nom	Nom d'affichage du profil
Total Sièges	Nombre total de sièges calculé
Total Fret	Capacité totale de fret calculée
Assignations	Nombre de flottes, sous-flottes et aéronefs auxquels ce profil est assigné
Actif	Badge de statut indiquant si le profil est activé

Conseils d'Utilisation

• Créez des profils de chargement séparés pour différentes configurations de sièges du même type d'aéronef (ex. : "A320 Standard 180Y" vs. "A320 Bi-classe 16J/144Y").
• Le facteur carburant ajuste les calculs de poids de carburant pour différents types de carburant ou conditions de température. Une valeur de 1.0 utilise la densité standard du Jet-A.
• Vérifiez les limites de votre enveloppe de centrage par rapport aux données réelles du manuel de vol de l'aéronef pour garantir des calculs de dispatch réalistes.
• Utilisez le champ description pour noter sur quelle configuration ou quel exploitant du monde réel le profil est basé.