Définitions MEL
Aperçu
Les définitions MEL (Minimum Equipment List — Liste d'Équipements Minimaux) simulent les défauts d'équipement du monde réel et leur impact opérationnel. Lorsqu'un pilote réserve un vol, le système peut générer aléatoirement des éléments MEL en fonction de probabilités configurées. Les éléments MEL actifs imposent des pénalités de dispatch qui affectent les paramètres de planification de vol dans SimBrief, ajoutant du réalisme aux opérations de compagnie aérienne virtuelle.
Chemin backoffice : backoffice/mel-definitions
Accessible aux rôles : Administrateur Système, Administrateur
Définir un Élément MEL
Champs Principaux
| Champ | Description |
|---|---|
| Compagnie | La compagnie à laquelle cette définition MEL s'applique |
| Flottes | Une ou plusieurs flottes auxquelles cette définition s'applique. Laisser vide pour hériter des sous-flottes/aéronefs ou pour s'appliquer à toute la compagnie |
| Sous-flottes | Une ou plusieurs sous-flottes. Indépendant de la liste des Flottes — sélectionner une sous-flotte fixe le MEL uniquement à cette sous-flotte |
| Aéronefs | Une ou plusieurs immatriculations spécifiques. Utile pour suivre un défaut sur un seul airframe, indépendamment de la flotte |
| Chapitre ATA | Le numéro de chapitre ATA 100 identifiant le domaine système (ex. : 21 pour la Climatisation, 32 pour le Train d'Atterrissage) |
| Section ATA | La section au sein du chapitre ATA pour une catégorisation plus précise |
| Titre | Titre court de l'élément MEL (ex. : "Vanne de Pack Hors Service") |
| Description | Description détaillée du défaut et de ses implications. Édité comme rich text ou téléversé en PDF |
| Actif | Bascule pour activer ou désactiver cette définition MEL |
Les sélecteurs Flottes, Sous-flottes et Aéronefs sont multi-select. Une seule définition MEL peut être attachée à n'importe quelle combinaison des trois. Des pivots vides délèguent au prochain niveau plus large, et des pivots vides dans les trois signifient que la définition s'applique à tous les aéronefs de la compagnie.
Catégorie de Réparation
La catégorie de réparation détermine combien de temps le défaut peut rester actif avant d'être rectifié :
| Catégorie | Délai de Rectification |
|---|---|
| A | Personnalisé — défini par le champ Heures d'Intervalle de Réparation |
| B | 3 jours calendaires |
| C | 10 jours calendaires |
| D | 120 jours calendaires |
Pour les éléments de Catégorie A, vous devez également spécifier :
| Champ | Description |
|---|---|
| Heures d'Intervalle de Réparation | Le nombre d'heures dans lequel l'élément doit être rectifié |
Quantités d'Équipement
| Champ | Description |
|---|---|
| Nombre Installé | Le nombre total de cet équipement installé sur l'aéronef |
| Nombre Requis | Le nombre minimum de cet équipement devant être opérationnel pour le dispatch |
Procédures
| Champ | Description |
|---|---|
| Procédure Opérationnelle | Procédures opérationnelles spéciales que l'équipage de conduite doit suivre tant que cet élément MEL est actif. Édité en rich text ou téléversé en PDF |
| Procédure de Maintenance | Actions de maintenance requises pour rectifier cet élément. Édité en rich text ou téléversé en PDF |
Procédures en rich text et PDF
Les champs Description, Procédure Opérationnelle (O) et Procédure de Maintenance (M) peuvent être saisis de deux façons :
- Rich text — éditeur en ligne complet avec gras, italique, soulignement, listes, titres et couleur, restituant l'aspect d'un extrait MEL réel.
- PDF — téléversez un PDF fourni par le constructeur (max 20 Mo) et l'écran de briefing affichera un lien de téléchargement. Pratique lorsque vous disposez déjà d'une procédure OEM et ne souhaitez pas la retaper.
Utilisez le bascule Rich text / PDF au-dessus de chaque champ pour changer de mode. Repasser de PDF à Rich text avec l'éditeur vide vide le champ.
En interne, les procédures sont enregistrées comme entrées dans la bibliothèque Documents (visibilité : Staff), mais elles sont masquées dans l'arbre public car ce sont des pièces jointes à un MEL — elles ne peuvent être éditées que depuis cette page.
Probabilité de Génération
| Champ | Description |
|---|---|
| Chance de Génération | Une valeur de 0 à 100 représentant le pourcentage de probabilité que cet élément MEL soit généré lors de la création d'une réservation. Réglez à 0 pour désactiver la génération aléatoire ; réglez à 100 pour une génération garantie |
Pénalités de Dispatch
Lorsqu'un élément MEL est actif sur un aéronef, il peut imposer des pénalités de dispatch qui affectent directement la génération du plan de vol SimBrief. Cela simule les restrictions opérationnelles réelles liées au vol avec des défauts d'équipement connus.
| Pénalité | Description |
|---|---|
| Plafond (FL Max) | Limite le niveau de vol maximum. Par exemple, un MEL lié à la pressurisation pourrait restreindre l'aéronef au FL250 |
| Facteur Carburant | Ajoute une augmentation en pourcentage au calcul de consommation de carburant. Exprimé en pourcentage positif (ex. : +5% de consommation supplémentaire) |
| Règle ETOPS | Modifie ou restreint la capacité ETOPS de l'aéronef |
| Carburant Maximum | Définit une limite de charge maximale de carburant |
| Pénalité MTOW | Réduit la Masse Maximale au Décollage du montant spécifié |
| Pénalité MLW | Réduit la Masse Maximale à l'Atterrissage du montant spécifié |
| Carburant MEL | Ajoute du carburant de réserve supplémentaire au plan de vol au-delà des exigences normales |
Plusieurs éléments MEL peuvent être actifs simultan ément sur le même aéronef. Leurs pénalités de dispatch sont cumulatives.
Cycle de Vie MEL
Les éléments MEL suivent un cycle de vie défini, de la génération à la rectification :
1. Génération
Lorsqu'une réservation est créée, le système évalue toutes les définitions MEL actives qui s'appliquent à l'aéronef assigné (en fonction de la compagnie et de la portée flotte/sous-flotte). Pour chaque définition, un tirage de probabilité est effectué par rapport à la chance de génération configurée. Si le tirage réussit, un élément MEL est généré et attaché à l'aéronef.
2. Actif
Une fois généré, l'élément MEL devient actif sur l'aéronef. Tant qu'il est actif :
- Les pénalités de dispatch de l'élément sont appliquées à tous les plans de vol SimBrief générés pour cet aéronef
- L'élément apparaît sur la page MEL de l'aéronef dans les éléments actifs
- Le délai de rectification est calculé en fonction de la catégorie de réparation
3. Rectification
Un élément MEL est rectifié (résolu) de l'une des deux manières suivantes :
- Rectification manuelle — Un administrateur marque manuellement l'élément comme rectifié dans le backoffice
- Rectification automatique — Le système rectifie automatiquement l'élément une fois le délai de la catégorie de réparation dépassé
Une fois rectifié, les pénalités de dispatch sont supprimées et l'élément passe dans la liste des éléments MEL passés de l'aéronef.
Page MEL de l'Aéronef
Chaque aéronef dispose d'une page MEL dédiée qui affiche :
- Éléments MEL actifs — Défauts actuellement actifs avec leurs pénalités de dispatch, délais de rectification et procédures
- Éléments MEL passés — Éléments précédemment rectifiés pour référence historique
Livret Technique
Tous les événements MEL sont enregistrés dans le livret technique de l'aéronef, fournissant une piste d'audit complète. Cela inclut :
- Quand un élément MEL a été généré et par quelle réservation
- Quand les pénalités de dispatch ont été appliquées
- Quand l'élément a été rectifié (et si manuellement ou automatiquement)
- Toute procédure opérationnelle ou de maintenance associée qui était en vigueur